最近我有个老同学咨询：家里两个孩子慢慢长大了配资公司门户网，以前的大众POLO的空间明显不够用了，后排挤、空间局促，日常出门特别憋屈，有没有空间够大、动力强劲，坐着舒服的SUV车型值得入手？刚好一汽大众全新揽巡上市，我本来就打算抽空去试驾体验一下，索性就喊上我同学，趁着周末一起直奔4S店实地感受。
一圈试驾体验下来，整体感受挺直观的。今天就跟大家好好唠唠真实驾乘感受，不吹不黑、实话实说，给打算换大空间家用SUV的朋友，做个实在参考。
初见全新大众揽巡，整车给人一种什么叫做“霸气”的感觉，魁梧有力的前脸给人一种可以媲美大型SUV的气场，大量横向元素的加入突出了视觉宽度。从前脸贯穿至翼子板的灯光饰条，在夜晚行驶时特别绚丽，而且大气吸睛，大众VW微标可是会发光的，搭配智能灯光动态效果，简直仪式感满满，以前带字母的大众高级，现在LOGO会发光的大众高级。
整车侧面造型运用肌肉雕刻般的线条，带来了视觉上的稳定性，体现出不错的豪华车的属性。你看看大众全新揽巡D柱曲棍球杆造型的镀铬条搭配黑色悬浮式车顶，顿时车身的时尚感就出来了。车辆的尾部设计更是加入了最近几年流行的贯穿式后尾灯，点亮之后拥有不错的辨识度，不仅是车头的LOGO能发光，原来后面这个LOGO也能发光，有那味了。
空间表现方面，真的诠释了大才是王道的理念，而且贯彻执行的也很到位，首先就是大五座的设计，让后排空间释放的足够令人满意，其次新车的长宽高分别为5007/2015/1778mm，轴距为2980mm。我身高为179cm（体重190斤）坐入驾驶位并且将座椅调至驾驶坐姿后，头部空间一拳余量，头部空间比较合理，后排头部空间三指，腿部空间两拳，靠背角度可调节，整体空间表现还是相当宽裕的。
座椅方面，全新大众揽巡的座椅很贴合乘坐需求，全车均采用了细腻的仿皮材质，摸着手感高级还好打理。座椅填充物软硬刚刚好，一改以往德系车偏硬的通病，不软塌、有支撑，坐久了不会陷得难受，腰背部贴合感很强，侧翼包裹也扎实，跑长途、开高速腰不酸背不累。
前排支持多向电动调节，高矮胖瘦都能调到舒服的姿势，高配还带通风、加热，夏天不闷汗、冬天不冰屁股。重点要说第二排，空间够宽，坐垫够长，对大腿支撑特别到位，坐两个大人再加孩子完全不挤。在试驾的时候，同学的孩子坐车把座椅弄脏了，销售拿毛巾擦一擦就干净了，还是挺省心的。
我自己还非常喜欢大众揽巡的大尺寸全景天窗的设计，通过图片就可以看出一整块通透玻璃，视野特别敞亮，坐进车里一点不压抑，氛围感满满。天窗还能开启透气，高速或者市区行车，开个小缝通风换气，不用总开空调，车内空间流通又舒服，而且隔音和隔热做得也不错，大太阳晒着也不会特别闷热。
后备厢方面，全新大众揽巡的后备厢常规容积为693L，如果搬运大件物品的时候，还可以将第二排座椅进行4/6比例放倒，放倒之后将会再次扩展后备厢空间，而且第二排座椅放倒之后将会与后备厢形成纯平的地台，带孩子外出旅行的时候，还可以当做双人床使用。
不仅车辆外观拥有不错的辨识度，而且车内同样拥有满满的科技感，以前大众车型的内饰设计都是沉稳大气，而全新大众揽巡的内饰更是让人眼前一亮，特别是10.3英寸全液晶仪表、15英寸中控屏、11.6英寸副驾娱乐屏，科技感一下子就有了。中控屏还做了AR抗反射和AFR防指纹涂层，强光下也能看清。我试着操作了几下，滑屏、点按都挺跟手的，基本没有延迟。
另外，全新大众揽巡的车机还使用了高通骁龙8155芯片，算是目前车机领域的主流水平。三块屏还能联动，导航信息可以投射到仪表盘上，副驾想看剧就自己看，不干扰驾驶员。副驾屏还支持接蓝牙耳机，这个细节挺贴心的，长途时副驾看剧不会吵到车里其他人。而且在用料方面也十分厚道，不仅采用了大面积软性材质包裹细节上还辅以金属镀铬饰件以及黑色钢琴烤漆进行点缀，从而突出车内的豪华感。
要知道，以前大众旗下车型基本上都采用较为传统的机械挡把，这次直接换成了电子怀挡，用上去还是挺顺手的，中控台面一下子清爽不少，底下空出来一大片区域，随手放包包、手机、零碎杂物都特别方便，收纳实用性直接提升。还有方向盘按键，终于把之前不好用的触摸按键，改回实体物理按键了，这点必须点赞。开车的时候盲操作完全没问题，按键手感清晰，不用低头盯着看，行车也更安全。日常用车很实用的无线充电也安排上了，而且给到了40W大功率，平时手机没电随手一放，充电速度挺快，出门再也不用到处找充电线，日常代步特别省心。
辅助驾驶方面，全新大众揽巡搭载了大众 IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，硬件底子给得特别实在。全车配备3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，感知配置拉满，监测更全面也更精准。
它还支持高速NOA领航辅助，时速0到120码都能用，高速上能自动跟车、自主变道，就连上下匝道都能自己完成，跑长途能省不少力气。
我特意在快速路上试了自适应巡航，跟车距离把控得很到位。前车减速的时候，刹车介入特别柔和，不会猛刹顿挫，坐起来一点不难受。
城里也有LCC+辅助功能，不过市区路况车多人杂、变数太多，我还是习惯自己掌控方向盘，辅助功能当个帮手就刚刚好。
重点夸夸防加塞辅助，早晚高峰最怕别人乱加塞，它能精准识别近距离插队的车子，提前主动减速避让，日常通勤真的太实用了。 另外还有PLA3.0自动泊车，不管是垂直车位还是侧边平行车位，都能自动识别、自己停进去，操作简单好上手，对开车新手特别友好，停车再也不用犯愁。
动力方面，要知道动力总成可是燃油车的“心脏”，全新揽巡直接搭载了第五代EA888 2.0T发动机，这可是大众目前非常“牛”的2.0T发动机了，最大马力为272Ps、最大功率为200kW、最大扭矩为400N·m，与之匹配的则是DQ501 7速湿式双离合变速箱，零百加速直接干到7秒！
可能有人不懂这数据啥水平，直白说：起步轻快得很，没有老款涡轮车 “踩油门等半天” 的迟滞感，高速超车一脚油就有，干脆利落。而且还带4Motion智能四驱和第六代博格华纳中央差速器，雨雪天、烂路开着稳得很，抓地力拉满，家用、自驾都放心。更难得的是，动力强还不费油，WLTC油耗才8.16L/100km，2吨多的中大型SUV，这油耗表现够可以了。
底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合以及电动助力转向。根据我实车体验来看，底盘悬挂对于路面上绝大部分的细碎震动吸收效果还是很彻底的，而当面对高频连续震动时，比较有韧性的悬挂也可以很好的支撑柱车身，不会产生多余的抖动现象。另外，转向力度适中，属于比较沉稳的转向手感，指向性控制的很精致，驾驶起来也没有觉得它是一个大块头的感觉，还是非常从容，对驾驶员来说也更加的友好。
NVH隔音降噪表现比较好，高速行驶时，车内也没有明显的杂音干扰到驾乘者，屏蔽能力还是比较出色的，尤其是风噪和胎噪的抑制表现确实有助于提升它的行驶质感。
再说说大家关心的安全，这台大众揽巡真的把德系“皮实抗造”的底子都用上了，家用完全放心。车身架子，用的是高强度钢，关键部位比如A、B柱，都是1000兆帕以上的热成型钢，听着就结实，相当于给车笼上了一层 “钢筋铁骨”。车顶、侧面接缝还是激光焊接，比普通点焊结实太多，万一发生碰撞，座舱不容易变形，家人坐着更安全。
然后是气囊，这车做得很到位，全车7个气囊不管是正面、侧面撞击，还是翻滚，基本都能包住，保护很全面。
再来聊聊一汽-大众的售后政策，“大众严选9久相伴” 分成三担责、三终身、三免费，覆盖全系、燃油、新能源各类车型，用车全周期都给安排到位。就算现在新能源很火，燃油SUV用户依旧不少，厂家诚意也很足。专属三项终身福利：整车终身质保，三大件和核心部件不限年限里程、全国联保；原厂配件终身质保，后期换件也有保障；还有百公里内终身免费道路救援。
简单讲，买大众燃油SUV，后期养车、修车、应急救援都不用操心，靠的就是品牌对自身品质的底气。
简单总结一下：整体试驾体验下来，我也跟老同学直说：预算25万上下，想要大空间家用SUV，那全新大众揽巡真值得好好看看。它不算一眼惊艳的类型，但绝对耐看又好开，越开越顺手。空间、动力、配置全都够用，还有终身质保加持，长期开个十年八年，特别安心，毕竟大众几十年造车底子摆在这，底盘质感、动力调校这些硬实力，确实靠谱。
想买25万级SUV的朋友，别瞎逛了，直接去看看全新揽巡，这波福利不等人，错过真要拍大腿！
编辑：李慧
一审：李慧
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